В конце прошлого месяца план военно -морской модернизации Северной Кореи был смущающей неудачей, когда во время запуска был отменен новый военный корабль. Чтобы снова поплачивать корабль, инженеры, которые страдают от талисмана своего лидера, Ким Чен Уна, превратились в старое решение.

Им не хватало машин, чтобы поднять корабль, который легко имеет площадь 5000 тонн, и он является эсминцем категории Чой Хён, использовал большие воздушные шары и распространяет сотни работников, по словам аналитиков и спутниковых изображений.

В четверг, через две недели после аварии, корабль 470 -футов был ясным в прямом положении в порту Чонген на северо -восточном побережье Северной Кореи. Он плыл примерно в 580 футах от склона, так как он потерпел неудачу.

Хонг Мин, эксперт в северокорейской армии в Корее Институт Кореи в Сеуле, сказал, что инженеры в большинстве развитых стран, включая Южную Корею, использовали бы баржу с гигантским краном, чтобы поднять корабль и правильно.

Другой общий метод права на корабль повернулся. Эта технология была опубликована в 2013 году на подкладке 951 футов итальянских поездок, Costa Concordia, которые свернули после удара по скалам в Гиджлио, Италия.